1, Do cần trục vận thăng sử dụng động cơ phanh côn không đồng bộ ba pha làm thiết bị nguồn, nên hướng chạy của động cơ không đồng bộ ba pha có liên quan đến trình tự pha của nguồn điện.Khi trình tự pha của nguồn điện thay đổi, hướng chạy của động cơ ngược lại với hướng ban đầu.Lúc này, khi nhấn nút “xuống” của công tắc vận hành, máy rải sẽ nâng lên và bộ giới hạn vị trí giới hạn nâng lên sẽ không hoạt động nên rất dễ gây ra tai nạn.Các tai nạn va chạm như dập trống, đùn và biến dạng nhóm móc, đứt dây cáp sẽ xảy ra do sai pha.Tuy nhiên, tời điện CD và MD hiện đang được sản xuất và sử dụng rộng rãi ở nước tôi không được trang bị các biện pháp bảo vệ chống lệch pha (bắt buộc phải lắp theo tiêu chuẩn tời điện) và tiềm ẩn một số nguy hiểm.Trong số liệu thống kê phản hồi khảo sát, người ta thấy rằng các khuyết tật hư hỏng do thanh dẫn dây và vị trí giới hạn cháy chiếm 20,3% và 17,1%.Ngoài ra, trong quá trình sử dụng tời điện mới lắp đặt trong 1 năm qua, người ta thấy rằng do không có bộ phận bảo vệ thứ tự pha nên hiện tượng lật chiếm 30,5%.Để ngăn ngừa tai nạn chấn thương khi nâng do sai pha, nên bổ sung bộ bảo vệ sai pha trong hộp điều khiển tời điện.Cần cẩu không thể tiếp tục hoạt động cho đến khi nguồn điện trở lại bình thường.Bằng cách này, nó không chỉ có thể ngăn chặn sự nâng lên do sai pha của nguồn điện mà còn ngăn chặn động cơ bị cháy khi thiếu pha.
2, Các lỗi hư hỏng do bánh xe di chuyển và bánh xe bị động gây ra chiếm 2,1% số bộ phận bị lỗi.Trong quá trình vận hành tời điện, do vành bánh xe và rãnh bánh xe bị mòn nên khe hở giữa bánh xe và đường ray tăng dần.Nếu không điều chỉnh kịp thời khoảng cách chạy vào lúc này, tời điện có thể rơi khỏi đường ray và gây ra tai nạn chấn thương khi nâng.Đồng thời, do đặc thù của vị trí lắp ráp của bánh xe và trục nên không dễ tìm thấy vết nứt của trục.Khi không thể kiểm soát vết nứt một cách hiệu quả, trục xe có thể bị gãy và gây ra tai nạn ngã.Để tránh xảy ra sự cố rơi tời điện do nguyên nhân này, có thể bổ sung thiết bị bảo vệ chống gãy trục tại vị trí thích hợp của tời điện.Xảy ra các vụ tai nạn thương tích nghiêm trọng.
3, Theo quy định của GB 6067-1985 “Quy định an toàn cho máy nâng”, bộ đệm phải được lắp đặt ở cuối đường chạy của tời điện, nhưng không có quy định cụ thể về vị trí lắp đặt.Hiện tại, bộ đệm của tời điện được sử dụng ở nước tôi thường được lắp đặt ở phần giữa của dầm chữ I.Khi bánh xe chạy của tời điện va chạm với bộ đệm, bộ đệm đóng vai trò hấp thụ năng lượng.Tuy nhiên, do đặc thù của cấu trúc tời điện, khi vành bánh xe đang chạy va chạm với đệm, dưới tác dụng của quán tính, vành bánh xe sẽ mòn đệm cực kỳ nghiêm trọng.Sau khi Palăng điện chạy trong một khoảng thời gian, bộ đệm sẽ mất giá trị ban đầu.Một số tính năng thiết kế làm tăng các yếu tố không an toàn trong quá trình vận hành tời điện và độ ổn định giảm mạnh.Để ngăn chặn sự cố này, có thể chọn vị trí lắp đặt của bộ đệm ở bề mặt dưới của dầm chữ I và có thể sử dụng va chạm giữa bộ đệm và tấm tai treo của tời điện để đệm, do đó kéo dài thời gian sử dụng một cách hiệu quả tuổi thọ của bộ đệm.
4, Về thiết kế kết cấu của tời điện, mặc dù thiết kế kết cấu của tời điện dây cáp loại CD đã được cải thiện rất nhiều so với tời điện dây cáp loại TV, nhưng bề ngoài kém, cấu trúc hình tròn không thuận tiện cho việc lắp đặt và vận chuyển, và hình dạng của tời điện là kém.Các ràng buộc cản trở nghiêm trọng các thay đổi loại cơ sở.Còn tời điện dây cáp nước ngoài hầu hết có thiết kế kết cấu hình vuông, không chỉ đẹp, dễ lắp đặt và vận chuyển mà còn thích ứng tốt với thiết kế mô đun, thuận tiện cho việc kết hợp và chuyển đổi các loại cơ bản, giúp mở rộng phạm vi sử dụng rất nhiều sử dụng.Nên sử dụng dây thép chất lượng cao và có độ bền cao.Theo các yêu cầu tiêu chuẩn của GB / T 3811-2008 "Quy tắc thiết kế cần cẩu", với tiền đề đáp ứng hệ số an toàn về độ bền kéo, đường kính của dây cáp thép phải được giảm càng nhiều càng tốt và phù hợp đường kính trống và đường kính dây cáp nên được sử dụng.tỷ lệ và tỷ lệ đường kính ròng rọc với dây cáp, để giảm cấu trúc và trọng lượng của toàn bộ máy.Về thiết kế hình dạng, nên thay đổi thiết kế hình tròn truyền thống, áp dụng cấu trúc hình vuông, thiết kế mô-đun, tăng tính linh hoạt của các bộ phận và thay đổi cách bố trí từ dạng cuộn giảm tốc trục trung gian động cơ ban đầu thành động cơ - Bố trí cuộn giảm tốc có lợi để cải thiện chiều cao nâng của tời cáp điện, tránh truyền trục dài trục tốc độ cao, cải thiện độ ổn định và độ tin cậy khi vận hành, đồng thời giảm chi phí sản xuất một cách hiệu quả và tăng phạm vi phóng đại ròng rọc, để cải thiện phạm vi giá đỡ sử dụng một mình.
5, Palăng điện có thiếu sót trong động cơ hỗ trợ.Có thể thấy từ bảng hiện tượng lỗi, lỗi do động cơ gây ra chiếm 6,6%.Do động cơ rôto hình nón phù hợp với tời điện dây loại CD, tốc độ đơn là 4 giai đoạn, tốc độ kép là 1/10 của máy mẹ, trong khi động cơ tời điện dây cáp nước ngoài sử dụng động cơ 2 cực, và tốc độ gấp đôi thông qua các giai đoạn quanh co và biến đổi kép.Theo cách này, cấu trúc đơn giản, khối lượng nhỏ và trọng lượng bản thân nhẹ, có lợi cho việc giảm chi phí sản xuất.Ngoài ra, so với tời điện dây cáp nước ngoài, có một khoảng cách lớn giữa mức cách điện, mức độ bảo vệ và tiếng ồn của động cơ phù hợp với tời điện dây cáp loại CD.Nên sử dụng động cơ rôto hình nón 2, 4 và 6 cực trong việc lựa chọn động cơ để phù hợp với các điều kiện làm việc khác nhau.Mức cách điện của động cơ được tăng lên F và H, mức bảo vệ được tăng lên IP54 và động cơ được cung cấp các bộ phận bảo vệ quá nhiệt.Ngoài việc cải thiện độ chính xác của thiết kế, xử lý và chế tạo động cơ, việc giảm tiếng ồn của động cơ cũng cần được xem xét từ thiết kế.Xem xét việc giảm tiếng ồn điện từ và các biện pháp tiếng ồn dòng xoáy trong ống dẫn khí.Thiết kế của động cơ cũng phải tuân theo nguyên tắc phân chia mức độ làm việc để cải thiện việc sử dụng một máy.
6, Từ vị trí lỗi có thể thấy rằng các lỗi do công tắc tơ AC gây ra chiếm 10,3%.Các tiếp điểm của công tắc tơ tời điện hiện tại rất dễ bị cháy.Nguyên nhân là do dòng điện đốt nóng tương đương của động cơ làm việc ngắn hạn lặp đi lặp lại quá lớn.Ngoài ra, trong quá trình chuyển đổi, chuyển mạch quá nhanh và công tắc tơ tự do phóng hồ quang cũng có khả năng gây ra ngắn mạch giữa các pha và làm cháy các tiếp điểm của công tắc tơ.Nói chung, dòng điện làm việc của động cơ nhỏ hơn dòng định mức, mặc dù dòng khởi động gấp 4 đến 7 lần dòng định mức, nhưng xét cho cùng, thời gian làm việc rất ngắn và hư hỏng đối với các tiếp điểm không lớn.Khi thiết kế công tắc tơ, miễn là công suất tiếp xúc lớn hơn dòng định mức của động cơ.1. 25 lần.Tuy nhiên, động cơ tời điện là động cơ ở trạng thái làm việc đặc biệt, thường xuyên khởi động và dừng khi tải nặng, phanh kết nối ngược và tản nhiệt kém.Do đó, khi chọn công tắc tơ của tời điện, theo thiết kế chung của động cơ, nó không đáp ứng các đặc tính làm việc thực tế của tời điện, và việc công tắc tơ bị cháy là kết quả tất yếu.Nên thay contactor công suất lớn hơn, palang điện giật tải, và tải nặng, khởi động và dừng thường xuyên, nên tăng công suất 2 cấp khi chọn contactor.
7, Palăng điện nên được bổ sung các biện pháp bảo vệ điện.Ngoài bảo vệ giới hạn trên và dưới, cũng nên thêm bảo vệ quá tải, bảo vệ mất pha và bảo vệ mất điện áp.Phát triển các mô hình có nhiều chức năng phanh như: phanh kép (phanh bánh côn động cơ + phanh bù trục tốc độ cao), phanh bánh côn 3 phanh + phanh bù trục tốc độ cao + cuộn cổng an toàn).Trong việc lựa chọn vật liệu của thanh dẫn dây, nên chọn vật liệu dẫn sợi dây có khả năng chống mài mòn và độ bền cao càng nhiều càng tốt để tránh các tai nạn như lật đổ do hư hỏng của thanh dẫn dây.
Thời gian đăng: Mar-07-2022